明治２１年
　昔、叡電は琵琶湖疎水を利用して日本で初めて水力発電により電気を供給した京都電燈株式会社という会社の電鉄部門から始まりました。この会社は明治２１年４月６日にできました。日本で４番目にできた電灯会社でした。
大正１４年
　それからしばらくして大正１４年に叡山平担線出町柳～八瀬間（５，６ｋｍ）が営業を開始しました。９月２７日のことでした。
　開業当初「八瀬遊園」は「八瀬」といいました。「八瀬」を「八瀬比叡山口」と名を変えたのは２００２年のことでした。
昭和３年
　鞍馬線は昭和３年１２月１日、鞍馬電気鉄道会社として、山端（やまばな）～鞍馬間（８，８ｋｍ）で営業を開始しました。当時、鞍馬線は別会社で「宝ヶ池」を「山端」といいました。「山端」を「宝ヶ池」と名を変えたのは昭和２９年のことでした。
昭和１６年
　昭和１６年配電統制令が敷かれ発送電部門の出資命令を受け、京都電燈は５０余年の歴史に幕を下ろしました。
昭和１７年
　その翌年の昭和１７年、残った電鉄部門を中心として京福電気鉄道株式会社ができました。
昭和１９年
　昭和１９年、叡山本線「山端～八瀬間」、鞍馬線「山端～市原間」が資材供出のため単線化されました。戦後の複線化工事は昭和２６年に「山端～八瀬間、昭和３３年に「宝ヶ池～岩倉間」が完成しました。

　それから宝ヶ池に競輪場があって、開催日には元田中を経由して京都市電が宝ヶ池まで乗り入れをしていたときがありました。昭和２４年～３０年のことです。市電は東山線を最後に昭和５３年全廃しました。
昭和５３年
　昭和５３年１１月ポール集電からパンタグラフ集電に切り変えました。日本で最後のポール集電でした。
昭和５８年
　昭和５８年１２月１日にはプログラム式自動列車運行装置（ＰＴＣ）を設置し、修学院駅司令所にて一括制御するようになりました。
昭和６１年
　しばらくして、京福電鉄から分離し叡電が誕生しました。昭和６１年４月１日でした。
昭和６２年
　昭和６２，６３年に自動列車停止装置（ＡＴＳ）を設置しワンマン運転が始まりました。
平成元年
　そして、平成元年１０月、京阪電鉄鴨東線（出町柳～三条間）が開通しました。開通直前には「京都精華大前」もできました。実は、鴨東線は大正１３年にはすでに計画された路線でした。しかし、戦争や情勢によってなかなか建設できませんでした。
平成２年
　平成２年には「岩倉～二軒茶屋間」が複線化しました。
平成６年
　平成６年１１月２７日デナ２１形（２１，２２号）のサヨナラ運転をしました。この車両は鞍馬線ができた時に誕生した車両で６００年以上も現役で走り続けました。この勇士をたたえて今では鞍馬駅に先頭部を保存してます。
平成９年
　そして、平成９年、全く新しいコンセプトをもとに誕生したのが
パノラミック電車９００系「きらら」でした。
この車両は平成１０年にローレル賞をいただきました。
平成１３年
　そして、叡山本線は平成１３年９月２７日で７５周年をむかえました。